⚡️🇹🇷 Влияние ÖTV на рынок электромобилей в Турции: почему автопарк остаётся “низковольтным”
В последние годы продажи электромобилей в Турции действительно взлетели. Но рост объясняется не только «зелёной модой», а прежде всего налоговой архитектурой, задающей правила игры.
📊 Налоговый коридор: как ÖTV формирует рынок
• Для электромобилей с двигателем до 160 кВт и ценой до 1 450 000 лир ставка ÖTV — всего 10%.
• Стоит превысить эти лимиты — и налог сразу подскакивает до 40% и выше.
В итоге:
• производители “режут” характеристики под порог,
• потребители выбирают машины с малой батареей (50–60 кВт·ч) и мощностью ровно до 160 кВт, чтобы не переплачивать налог.
🚗 Рынок “урезанных электромобилей”
Турецкие дороги сегодня заполнены базовыми версиями:
• минимальная комплектация,
• ограниченный запас хода,
• мотивация покупки — не инновации, а оптимизация налога.
По сути, ÖTV «наказывает» технологически продвинутые модели и делает ставку на средний сегмент.
🌍 Контраст с Европой и США
• В ЕС и США налоги завязаны на выбросы CO₂, а не на мощность.
• Это стимулирует продвинутые версии: полный привод, 300+ л.с., батареи 100+ кВт·ч.
Примеры доступных за рубежом моделей без дополнительного налогового бремени:
• Tesla Model Y
• Hyundai Ioniq 6
• BYD Seal
• Mercedes EQE
• Volvo EX30
• BMW i5
В Турции же те же модели продаются только в «льготных» версиях с урезанными характеристиками.
⚖️ Итог и стратегические последствия
• Турция стала рынком налогово-оптимизированных, но технологически усечённых EV.
• Это ограничивает разнообразие выбора и тормозит развитие индустрии.
• На фоне мировых трендов Турция остаётся в эконом-сегменте: низкая мощность, средний запас хода, минимизация налога вместо инноваций.