Согласно апрельским данным Ассоциации дистрибьюторов и мобильности (ODMD), за январь–апрель 2025 года:
• Продажи легковых автомобилей выросли на 4,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 309 204 шт.
• Продажи лёгких коммерческих автомобилей сократились на 5,4% - до 72 432 шт.
• Весь рынок автомобилей и легких коммерческих авто увеличился на 2,7%, достигнув 381 636 ед.
Ключевые тренды рынка:
• 81,5% рынка приходится на бюджетные автомобили сегментов A, B и C.
• Самый крупный сегмент - C (55,5% рынка), далее - B (25,6%).
• Электромобили: Продажи выросли до 42 856 шт. - это 13,9% рынка (против менее 10% год назад).
• Продажи электромобилей мощностью до 160 кВт выросли на 75,7% и составили 11,6% рынка, выше 160 кВт - рост 157,8% (2,3% рынка).
Популярность кузовов и топлива:
• SUV - абсолютные лидеры: 60,7% рынка (187 660 шт.), далее седаны (22,9%) и хэтчбеки (15,3%).
• По типу топлива: бензиновые авто - 48,3%, гибриды - 28,7%, электромобили - 13,9%, дизель - 8,5%, газовые - менее 1%.
Структура рынка и налогообложение:
• Автоматические коробки передач - 94,6% всех проданных авто.
• Сегмент 1600cc и ниже продолжает доминировать (56,6%), но падает на фоне роста гибридов и электромобилей.
Критика: рынок нуждается в реформах
Глава ODMD обращает внимание на три проблемы:
🚦 Автомобилей на 1000 жителей в Турции почти вдвое меньше, чем в Европе. Несмотря на рост продаж, спрос остаётся неудовлетворённым.
🚦 Возраст автопарка - ключевой вызов: В Турции около 22 млн машин, и большая часть парка - старые автомобили. Люди не могут купить новые из-за высоких налогов, поэтому держатся за “старички”.
🚦 Система налогообложения (ÖTV) - главный барьер. Сейчас даже самые “дешёвые” авто попадают под ставку ÖTV 80%. Это искусственно сдерживает доступность новых машин.
Необходимы изменения:
• Ставки ÖTV нуждаются в пересмотре - если не отмена, то хотя бы поэтапное снижение.
• Механизм налога должен учитывать не только объём двигателя, но и выбросы, экологию, технологию (переход к зелёной, устойчивой модели).
• Если не изменить налоговую систему, автопарк будет стареть, а новые технологии медленно проникать на рынок.
Вывод:
Автомобильный рынок Турции растёт, но натыкается на системные ограничения - налоги, доступность и возраст парка. В краткосрочной перспективе нужны хотя бы частичные реформы, чтобы турецкий рынок мог дышать в ритме Европы.
#автомобильныйрынок #турция2025 #электромобили #налогипарк #экономика
